2001年9月，铁路用工政策急剧转变之际，内江铁路机械学校开始与西华大学联合办学，取得举办五年制高职班资格，招收初中毕业生就读三年中专，然后取得西华大学学籍，就读二年后取得西华大学专科毕业证。通过这种方式，学校开始积累举办高职的经验。 2009年新校区投入使用后，学校的高职班大部分安排在新校区就读；同时，学校与西华大学联合举办三年制大专。学校在生源结构上转型为以大专、高职生为主，在教学与管理上逐渐向西华大学靠拢，在办学规模上师生人数都开始大幅增长，学校发展出现好的势头。 新校区2009年启用时增设了铁道工程技术、铁道运营管理专业，招收三年制大专生。这样，学校的铁路专业覆盖了铁路运输企业的所有铁路技术岗位，是四川省所有职业院校中开设铁路专业最全的学校。 由于铁路的快速发展，各铁路高职院校培养的毕业生数量无法满足铁路企业需要，2012年成都铁路局开始委托学校培养“2+1”学生。成都铁路局从其他高职院校招录非铁路专业学生，三年级时来我校学习铁路知识一年，然后到企业上岗。首批来自四川和重庆26所高职学校的475名学生来校培训。以后每年学校都要承担这项培训任务，涉及电力机车应用与检修、铁道车辆运用与检修、铁道信号、铁道运输管理、铁道运输管理（客运）等专业（专业方向）。 随着办学规模的不断扩大，两个校区的教职工普遍处于超负荷工作状态。专任教师每周课时数基本都在20节以上，课时量达到空前高的水平；大部分管理人员充任兼职教师，很多管理服务人员一个人要干两三个人的工作；由于还贷压力，教职工收入增长相对滞后。在新校区刚开始运行的四五年里，支撑学校运转下去的还是学校的文化传统——勤奋、踏实、忍耐、坚守。同时也有十几个青年教师不再坚守，离开了学校。 2014年6月3日，四川省人民政府办公厅川办函[2014]80号文，同意将四川管理职业学院的主管部门由省委党校、四川行政学院调整为省教育厅，将内江铁路机械学校成都校区作为四川管理职业学院办学场所，继续举办高等职业教育。两校开始全面整合。 两校整合后，四川省委党校（四川行政学院）专注于干部培训，四川管理职业学院达到了教育部规定的基本办学条件，学院成为四川省高职院校中唯一以铁路专业为骨干专业的学校，成长空间彻底打开。 2014年9月，四川管理职业学院新生全部入学安德校区，老生仍在原光华校区就学。2016年老生毕业后，光华校区即交还四川省委党校（四川行政学院）。原四川管理职业学院7名教职工进入整合后的新四川管理职业学院，少量设备和档案迁入安德校区。 2014年12月，李青锋任四川管理职业学院党委书记，周立任党委副书记、院长。两校完成实质性整合，随后学院取得独立的法人资质。成都校区各处室的办公室从食堂综合楼二楼商铺搬进了行政办公楼。 这时的新校区同时拥有三块牌子：四川管理职业学院、西华大学安德校区、内江铁路机械学校。拥有西华大学学籍的学生在2019年全部毕业后，新校区的学生就全部拥有四川管理职业学院的学籍。学校实质形成了“一所学校、两块牌子、两个校区”的格局：“四川管理职业学院”“内江铁路机械学校”两块牌子，成都校区、内江校区一体化管理。 2019年学院更名为四川铁道职业学院。 2021年，内江铁路机械学校人员编制全部并入四川铁道职业学院，“两块牌子”变成了一块牌子：四川铁道职业学院。 学校发展出现一片新天地，前景海阔天空。 
这是2014年的内江校区大门。 学校的成长必然伴随着学生和教职工的成长。先回顾一下学生的成长。 内江铁路机械学校生源结构变化概况如下： 1952年面向社会招收学员开展短期培训； 1954年开始招收铁路职工短训班（以成都铁路局为主）； 1972年开始招收中专定向生（以西南地区为主，遍布全国），另招少量铁路职工短训班、技工班； 1992年开始招收少量中专委培生（以四川省为主），另招少量铁路职工中专函授班，仍以中专定向生为主； 2001年开始招收少量五年制高职生（以四川省为主）； 2002年停止招收定向生，全部招收并轨生（非定向生）； 2009年开始，主要招收三年制大专生（来自四川、重庆、贵州、云南）和五年制高职生，只招少量中专生，另招少量铁路职工短训班、成都铁路局委托培养的“2+1”培训班。 四川管理职业学院生源结构主要为： 1983年至2005年以成人大专和成人短训班为主； 2005年至今以普通大专生为主。 1992年内江铁路机械学校举办40周年校庆时，对历年的毕业生做了统计，累计培养了约1.7万名毕业生，基本上都在铁路系统工作。随后学校毕业生人数有了较快增长，绝大部分毕业生仍在轨道交通系统工作（含铁路运输系统、铁路工程系统、铁路工厂系统和城市轨道交通系统），但没有进行相关统计。笔者粗略估算，截止2014年，内江铁路机械学校共有毕业生5万余人，四川管理职业学院共有毕业生1万余人。 伴随着学校的成长，学生和教职工都在各自的天地里成长。 内江铁路机械学校一直有着良好的尊师重教氛围，有着良好的生源质量，保持突出的办学水平，大批毕业生成为铁路事业发展的人才，以西南地区为主，遍布全国各地。试举几例—— 资阳铁路职工学校首届学员朱再昌，成长为贵阳铁路分局党委书记，当选中共十四大代表； 信号专业1975届毕业生彭立，在全国首次研制成功“大站电气集中微机监测系统”，获得四川省科技成果三等奖； 供电专业1976届毕业生龚学长，在全路首次研制成功“牵引变电所设备程控试验装置”，获得第五届全国发明展览会银奖； 供电专业1976届毕业生肖国祥研制的“接触网检测车”获得国家科技进步三等奖； 电力机车专业1977届毕业生郭忠义研制的“电力机车模拟驾驶系统”获得第六届全国发明展览会金奖； 铁道信号专业2009届毕业生刘洋获得广东省技能大赛第一名； 铁道工程技术2012届毕业生郭华霖成为成都铁路局探伤技术能手，获得四川省五一劳动奖章； 铁道机车车辆专业2012届毕业生周显斌，在成都铁路局职工技能比武中获得制动钳工第一名，获得“青年技术能手”称号； 铁道工程技术2013届毕业生王晓东，成为“全路青年岗位能手”、成都铁路局“青年之星”…… 在成都铁路局各机务段、电务段、供电段，大批段领导、中层干部和技术骨干都是我校毕业生。进入21世纪后，成才典型向城市轨道交通等领域扩展。肖芳成为全国首位藏族地铁女司机、四川省劳动模范、省人大代表；周洁等一批毕业生成为重庆地铁、成都地铁各条线路的“首跑”驾驶员……
学校毕业生有4人成长为本校领导，11人成长为本校高级讲师、副教授。 学校教职工在各自的领域成长，突出的例子有—— 郑宗凯：全国教育系统劳动模范； 陈昌良：铁道部火车头“五一”劳动奖章获得者； 蒋品：四川省优秀教师、全国铁路优秀科技工作者； 龚平、程波、吴严：铁道部青年科技拨尖人才； 姚晓钟：全国轨道交通行业100名教学名师； 易刚：铁道部优秀教师； 瞿荣华：四川省师德标兵、铁道部优秀教师； 黄恩兴：铁道部新长征突击手、全国职业教育先进个人； 闻学明：四川省作家协会会员，出版小说集《人生何处不相逢》。 四个骨干专业都有老师进入全国铁路中专专业教学指导委员会。这些都是个人奋斗加学校良好的成长环境促成的。
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